五盞紅燈全部熄滅，馬來西亞大獎(jiǎng)賽正式開始。

    張冠的發(fā)車并沒有出現(xiàn)失誤，他成功的守住了自己第一的位置進(jìn)入到了1號(hào)彎。

    馬來西亞的1號(hào)彎是一個(gè)發(fā)卡彎，只要走好了路線，在1號(hào)彎是很難超車的。但1號(hào)彎之后馬上就是2號(hào)彎，2號(hào)彎是一個(gè)反向的彎道，這是這條賽道上一個(gè)很好的超車點(diǎn)。如果在1號(hào)彎出彎的時(shí)候路線走大了，很容易被對(duì)手在2號(hào)彎占據(jù)有利地形而超越。2號(hào)彎之后的短直道，則會(huì)讓超越者穩(wěn)固住自己的優(yōu)勢(shì)。

    后面的第四名的羅斯伯格發(fā)車很不錯(cuò)，他超越了兩輛豐田，來到了張冠的身邊，并且想要搶2號(hào)彎的內(nèi)線超越張冠，不過張冠的出彎速度卻比羅斯博格更快，即便是羅斯伯格搶到了線，但是卻輸在了出彎的速度上，張冠率先跑出2號(hào)彎，并且利用前面的短直道穩(wěn)固了自己第一名的位置。

    后面對(duì)車手里，巴里切羅、萊科寧和阿隆索的起跑也很不錯(cuò)，他們都有不同程度的趕超，第三位發(fā)車的豐田車隊(duì)格洛克發(fā)車卻不佳，被擠到了第六的位置。

    發(fā)車后第一個(gè)彎角往往都是血雨腥風(fēng)，更何況雪邦賽道還是一個(gè)連續(xù)玩，不過好在雪邦賽道足夠的寬，所以并沒有車輛在第一圈出事故。

    賽道有部分路段干燥，也部分路段卻略微濕滑，這是車手們最不愿意遇到的事情。老駕駛員都知道，下大雨不可怕，最可怕的是那種小雨剛開始下的時(shí)候，道路是半干的，開車特別容易打滑，現(xiàn)在賽道上也是如此。

    一級(jí)方程式賽車總不缺倒霉蛋，今天的首位倒霉蛋也在第一圈就誕生了，邁凱倫車隊(duì)的科瓦萊寧在一個(gè)比較滑的彎道遭遇側(cè)滑，直接沖上了緩沖區(qū)，他也因此成為第一名退賽的車手。而且還是連續(xù)兩站比賽都退賽了，這對(duì)于麻煩纏身的邁凱倫來說可謂是屋漏偏逢連陰雨。

    隨著比賽進(jìn)程緩緩拉開，賽車之間也來開了距離，雙層擴(kuò)散器帶來的優(yōu)勢(shì)逐漸的體現(xiàn)出來，張冠穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)第一，并且和第二名的差距越來越大，而巴里切羅也超越了連接世界冠軍阿隆索，來到了第四的位置。

    第十四圈，紅牛車隊(duì)維特爾率先進(jìn)站，這來開了車手們第一次進(jìn)站的序幕。隨后第二名的羅斯博格也選擇了進(jìn)站加油，緊接著是豐田的兩位車手。

    至于張冠，油量加的比較的多，而且輪胎磨損程度也比賽前預(yù)料的要輕很多，所以張冠好能夠撐幾圈，他開始利用油量變輕的優(yōu)勢(shì)，刷起了最快單圈。

    高溫的雪邦賽道歷來都是比較磨輪胎的，但是今天上午的那場雨讓賽道溫度只有36攝氏度，這使得輪胎顆?；瘻p輕了許多，即便是軟胎，也能比平時(shí)多堅(jiān)持三四圈。

    天空的烏云越來越濃密，那些露天觀眾席上的車迷已經(jīng)拿出了傘，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)大雨。而解說員也不停地在提下雨的事情，只是目前為止還沒有一滴雨降下來。

    “賽前的天氣預(yù)報(bào)說，會(huì)在比賽后的半個(gè)小時(shí)開始下雨，現(xiàn)在已經(jīng)到了半個(gè)小時(shí)了，可這雨還是沒有下啊！”

    “我想應(yīng)該快了吧，你們看看天，都這個(gè)樣子了，不下雨才有鬼呢！”

    “你們快看，法拉利的萊科寧進(jìn)站了，他換的是雨胎！”

    第十八圈，法拉利車手萊科寧進(jìn)站，他換上了一套全雨胎。

    “這還沒下雨呢，法拉利怎么就換上雨胎了？”

    “難道是法拉利已經(jīng)知道，大雨馬上就來了？”

    “或許法拉利根本就是在賭，他們換的是全雨胎，而不是半雨胎，這顯然是在賭一場大雨的降臨！”

    全雨胎和半雨胎只要的區(qū)別在于輪胎上的紋路。全雨胎上面的紋路要更多，輪胎排水的能力也更強(qiáng)，賽車更不容易打滑，當(dāng)然與之而來的是摩擦力增大，下壓力減少，會(huì)嚴(yán)重的影響賽車的速度。