在楊杰的前世記憶中，大毛的支線飛機項目研發(fā)階段結(jié)束是2008年，在轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段后大毛的國產(chǎn)PD-14發(fā)動機測試遙遙無期的情況下決定在首架原型機上采用普惠公司生產(chǎn)的PW1400G發(fā)動機，同時復(fù)合材料和大量的零部件都需要😕從國外進(jìn)口，而且受到制裁的大毛因為無⚴🕣🋝法及時進(jìn)口到關(guān)鍵零配件導(dǎo)致其研制進(jìn)🞲😄⚚程被迫推遲，搗鼓了差不多十六七年才開始交付。

    而且這款Z支🇋🖼線客機根據(jù)媒體的報道飛機的做工實在是差得很，而且飽受引擎和可靠性問題的困擾，這些問題嚇跑了不少國外客戶，就算是大毛國內(nèi)的航空公司也是抱怨飛機不可靠，難以維修和尋找👌備件，也🕨🌍是很少運營。

    楊杰是絕🊭📤🜰不希望和伊留申航空集團共同研制的飛機出現(xiàn)這些非常糟糕的情況的。

    他看重的是大毛國內(nèi)的氣動布局技術(shù)和經(jīng)驗豐富的設(shè)計團隊，對大毛國內(nèi)糟糕的生產(chǎn)制造工藝⛹🟗🝕水平是不感興趣的，現(xiàn)在大毛國內(nèi)的制造水平說實話已經(jīng)被國內(nèi)給甩在了身后了。

    在研發(fā)中心的總設(shè)計部門，👘楊杰也📏🙻是詳細(xì)🐵🄌地了解了這款重型運輸機的總體數(shù)字樣機設(shè)計3D圖。

    這款重型運輸機總體布局采用懸臂式上單冀和T形尾🎎翼式的常規(guī)氣動布局，機冀采用超臨界翼型設(shè)計，后掠角為18°，機翼下裝有4臺昆侖渦扇發(fā)動機，機身橫截面形狀與以往的運輸機不同，其機身結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機仿真模擬分析后，設(shè)計為頂部圓型，兩側(cè)微弧而圓角過渡到平直底邊的橫截面形狀，貨艙則為四角修圓的近似方型橫截面形狀。

    之前蘇聯(lián)和鷹醬的戰(zhàn)略運輸機基本上都是呈上面窄下面寬、底部扁平的“梨型”，這樣可以降低貨艙地板高度、🁵🊈🎗增加貨艙寬度，以便于大🋳🝝尺寸重型裝備的裝卸。

    伊留申航空集團公司的設(shè)計師團隊原本是想延續(xù)這種機身設(shè)計，但是中華?？斯具@方面的技術(shù)團隊不同意，而是請了華興集團公司本身龐大的數(shù)學(xué)家們對貨倉的空間利用率進(jìn)行了數(shù)🜃⛈😝學(xué)建模進(jìn)行分析和仿制模擬，最后確定了新的機身🅠🈁形狀。

    這樣可🃋在最小機身尺寸和結(jié)構(gòu)重量的前提下，盡可能地加寬和加高貨艙橫截面尺寸，以獲得最大的貨🋐😡艙空間利用率和大型裝備裝載能力。

    采用較方橫截面形狀設(shè)計的另一大好處，就是因為機身底部扁平，所以貨艙地板離地高度可🋧🛫以⛹🟗🝕大幅度降低。

    在裝卸小件散貨時，放平尾部大貨艙門兼貨橋，就正好可以與運送物資的卡車對接，直接利用貨橋和貨艙地⚮🔵🄺板上的傳送帶、滾棒和🟠🞠機內(nèi)吊運裝置更🈕♴快速的完成裝卸。

    而在裝卸大型車輛時，因為貨艙地板離地高度低，再加上主🝝🌇☦起落架具👪🋩有“下蹲”功能，可以進(jìn)一步降低貨艙地板高度，所以貨橋放下后的坡度就很小，這對于大件貨物的裝卸特別⛙有利。

    雖然將機身設(shè)計成🛦🞨近似于方型橫截面形狀能在貨艙空間利用率🈌☡上獲得最大化的益處，但是其也存在一個嚴(yán)重的問題——機身應(yīng)力都集中在底部兩側(cè)的角上，這在結(jié)構(gòu)強度設(shè)計上是個很大的難題。

    為了解決這個難題，身為總設(shè)計師之一的尼古拉塔里科夫也是發(fā)揮出了自己的能力，想出了解決辦法，🄷🂐在機身載荷較大的部件采用高強度鈦合金來設(shè)計加工零部件，并利用計算機仿真模擬分析，對兩個角修圓以減輕應(yīng)力集中，針對應(yīng)力傳遞方向優(yōu)化設(shè)計加強結(jié)🉫🊐構(gòu)。

    現(xiàn)在雙方的團隊🝻🐒⚹都是在暗中比拼🔩🃎🖧較勁，不🐵🄌過目的倒是一致的，比拼這誰能拿出更好的設(shè)計方案，誰的解決方案更好。

    白永輝也是將這種情況向楊杰反應(yīng)過，楊杰對此倒是樂見其成🈌☡，這種良性🍤🊃🍩的競爭比起相互使絆子、互相詆毀之類的劣質(zhì)競爭要強了太多。

    尼古拉塔里科夫的解🕘🉶決方案通過仿真測🋈🗒🛄試后效果很🄋好，具有不低于40000小時的服役壽命，在裝載150噸貨物時過載限制為2.25g，在裝載120噸貨物時過載可達(dá)2.5g，并有很高的結(jié)構(gòu)損傷容限。

    也就是說設(shè)計的這款運輸🊶機就算是每年從頭到尾每天飛10🝝🌇☦個小時的情況都能讓飛機使用個10多年不成問⚮🔵🄺題。

    也正是這樣的設(shè)計，讓這款運輸機的機身外形🝃🈛⚦跟安124截然不同🟟🞙🔥。

    這次這次大毛也是拿出了原來安124起落架的設(shè)計圖紙，雖然說安124是安東諾夫設(shè)計局設(shè)計的，但是起落架可是在大毛境內(nèi)生產(chǎn)的，自然也是有這方面的設(shè)計圖紙，所以🖗💯🕚這次大毛也是拿了出來。

    雙方設(shè)計隊伍也是重新對起落架進(jìn)行了設(shè)計，福克起落架公司的研發(fā)隊伍也是參與了進(jìn)來，也是用上了不少電動液壓技術(shù)和新材料技術(shù)，起落架比起安124原先的設(shè)計方🜕案體積要小了不少，減少很多的液壓回路，因為已經(jīng)有了安124起落架的設(shè)計方案，所以這方面的設(shè)計方案很快就拿💯出來了。