志在必得的硬茬
既然華夏和巴鐵雙方都認為這是一個絕好的機會，此事便一拍即合，考慮到米國人肯定不會同意f-16進入華夏，雙方商定，由巴鐵向華夏方面發(fā)出正式邀請，華夏方面將以航空部產(chǎn)品推介展的名義派遣兩架“飛豹”樣機飛赴巴鐵并舉行一系列典型科目的演練以向巴鐵方面展示這款新型戰(zhàn)機的性能，至于與f-16的對抗演習么，嗯，那屬于巴鐵空軍個別飛行員一時興起的私人行為，并不在本次行程的官方列表上…
兩邊都對這次行動躍躍欲試，所以簡單商量之后，非常干脆地定下了細節(jié)和日程，在譚振華同意贊助全程費用之后，一切準備事項便如火如荼地開展了起來，對于華夏方面來說，第一個要解決的，當然就是人選問題。
“飛豹”戰(zhàn)機的首席試飛員黃炳新和武器操作兼導航員邢彥才這一隊當仁不讓地占據(jù)了一組名額，并被確定為長機組，而另一組的人選則展開了激烈的競爭——講真，空軍自從1967年1月13日對灣島最后一次“113”空戰(zhàn)以來，20年沒正經(jīng)八百地空中實戰(zhàn)過了，這次的機會雖然也不是實戰(zhàn)，但卻是最接近實戰(zhàn)環(huán)境的“自由空戰(zhàn)”，而且對手還是駕駛著f-16的巴鐵空軍，這可與當前國內(nèi)訓練演習大不一樣
——最起碼，這次演習的導演部根本不可能事先規(guī)定雙方的勝敗，為了軍人的榮譽，對手也絕不可能放水，對于一名戰(zhàn)斗機飛行員來說，有這種真刀真槍拼殺的機會，那還能放過？
所以在“飛豹”的試飛組里，很是進行了一番明戰(zhàn)暗戰(zhàn)，最后，今年剛滿30歲的新銳試飛員李存保和他的搭檔楊步進憑借過硬的技術(shù)和心理素質(zhì)脫穎而出，在經(jīng)過了層層選拔之后贏得了這個機會。
人選確定后，接下來需要解決的，就是機隊的長途轉(zhuǎn)場保障事宜了。
從西京出發(fā)，到預定的演習地區(qū)巴鐵白沙瓦機場，航程超過3600公里，而為了規(guī)避某些意外因素，保證飛機一直在華夏和巴鐵兩國領(lǐng)空飛行，機隊還不能按最短的空中路線行進，這就必須從青藏高原上繞一圈，不但增加了航程，還增加了一個高原轉(zhuǎn)場起降，而對此時的華夏空軍來說，高原起降，原本就是需要攻關(guān)的重大課題。
除此以外，為了保證“表演”的時候戰(zhàn)機能處于最佳狀態(tài)，還需要攜帶大量的隨機維護備件、各種標號的潤滑油等，就連陳義堅都準備親自帶領(lǐng)一個技術(shù)支援小組同行以備不時之需，而眾所周知，華夏的戰(zhàn)略運輸能力一向是短板，在空軍的裝備序列中，此時找不到一架大型戰(zhàn)略運輸機，中型運輸機也只有幾架新出爐的“運8”在撐著門面——但此時的“運8”還是基本型號的狀態(tài)，連個氣密貨倉都沒有，而且由于國產(chǎn)
渦槳發(fā)動機功率不足，無法滿足在高原機場起降的要求，要支撐起這項行動的運輸所需，實在勉為其難。
這事也就是譚振華了，他把剛下線的那架為自己制造的私人專機加急將其改裝成了適應貨運所需才解決了這個麻煩。
這么著忙忙碌碌了一個多月
，華夏方面才終于做好了準備，由兩架“飛豹”、一架“bac”組成的機隊從西京起飛，奔赴巴鐵。
黃炳新和李存保拿到了對手的介紹資料，他們很快便發(fā)現(xiàn)，這回碰上硬茬了。
哈米德.賈德里和穆罕默德·尤素夫·喬德里，兩人的軍銜都是少校，都有超過2000小時的飛行經(jīng)驗，而且在改裝f16后也至少飛行了超過400小時，僅以這飛行小時數(shù)而論，這兩人就勝過了絕大多數(shù)華夏現(xiàn)役空軍飛行員——要知道華夏當前的飛行員，每年的普遍飛行小時數(shù)還不到100！
如果說在當前面臨巨大空勤壓力的巴鐵這些都還算正常的話，那么在介紹資料中接下來的一段描述則充分說明了他們的實力——
1986年5月17日清晨，入侵阿福汗的蘇軍越過阿福汗與巴鐵邊境，深入巴鐵領(lǐng)空對設立在邊境地區(qū)巴鐵一側(cè)的阿福汗難民營進行轟
炸，哈米德.賈德里和穆罕墨德.尤賽夫·喬德里此時正在帕拉其那上空巡航，在接到地面指揮通知后，他們立即趕往事發(fā)地點，發(fā)現(xiàn)有兩架蘇俄su-22戰(zhàn)機正以500節(jié)（時速約926公里）的速度在巴鐵領(lǐng)空肆虐。
巴鐵對于這種情況是早有應對預案的，那就是，對入侵領(lǐng)空的蘇俄戰(zhàn)機將予以毫不猶豫的擊落！
于是，哈米德.賈德里在向指揮部匯報了情況并得到了開火的準許后，駕駛著長機打開了機載雷達，多次對周圍空域進行掃描，在確認周圍沒有其他敵機后，在距敵機6英里時，鎖定了其中一架敵機并隨即發(fā)射了一枚“響尾蛇”。
可惜，這枚導彈并未擊中目標。