陳奇瑜在城內(nèi)鋪設(shè)軌道的設(shè)想，最終沒有實現(xiàn)。

    因為朱由檢仍舊要求他，先在京西鋪軌道，驗證鐵路技術(shù)。

    否則雙層列車在城內(nèi)出了問題，那就會是大事。有可能讓剛剛誕生的鐵路，在萌芽階段就受到很大阻力。

    陳奇瑜對此是有些失望的，因為在城外鋪設(shè)的話，那就不好用鐵軌了——

    在鋼鐵價格還很高的現(xiàn)在，鐵軌鋪在地面上，有可能被人偷了去。

    所以京西鐵路，最終的方案是先鋪設(shè)木軌，只有在容易受損的地段用鐵軌代替。那些路段還要安排人值班，日夜看守鐵軌。

    軌道的作用也主要是運輸煤炭，載客只是附帶——

    在收編了京城煤炭行，把蜂窩煤和煤爐作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后，京城的煤炭使用量大大增加，運輸需求同樣在增長。

    所以這條鐵路，是皇家能源集團牽頭、聯(lián)合在西山有煤窯的勛貴出錢，和出力出技術(shù)的太仆寺各占股一半，組建公司修建。

    軌距也采用了礦山軌道使用的800毫米，預(yù)留拓展為1600毫米軌距的空間。

    太仆寺接到這個任務(wù)后，很快開始勘探路線。按照皇帝的要求盡量采用直道，同時要經(jīng)過諸王府和大學(xué)城。

    兩地和西山煤窯一樣在京城西邊，倒是正好順路。大學(xué)城的學(xué)生因此又見到了新事物，一條通往大學(xué)城的支線，迅速開工建設(shè)。

    這條支線還承擔(dān)著驗證載客能力的用途，太仆寺把準(zhǔn)備好的軌道鋪在了一段公路上，又專門運過去馬車，免費接送學(xué)生在一段路上往來。

    方以智等接受新事物很快的大學(xué)生，呼朋喚友地來看希奇。

    剛剛結(jié)束聯(lián)考的冒辟疆，同樣也在此列。

    他靠著江南才子的名聲、還有在報紙上發(fā)表的文章，很快就在京城聲名鵲起，和這些學(xué)生打成一片。

    雖然沒有學(xué)生證，冒辟疆憑著準(zhǔn)考證，還是和其他大學(xué)生一起登上了馬車。

    這輛馬車因為軌道限制，自然沒有陳奇瑜展示的雙層列車那么寬，而且只是單層。

    甚至因為并排放置四個座位和過道都困難，一種車廂選擇的是后世地鐵的座位布局，左右豎放一排座位。

    還有一種車廂是觀光車的布局，橫著放置四個中間無過道的座位，從兩側(cè)都能下車。

    方以智、冒辟疆等人坐上這種觀光車，感覺頗為愜意。